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福厦铁路闽江特大桥钢桁梁顺利闭合 预计9月初主线合龙

上传:wr1024 来源:厦门广播电视集团 [2008年8月27日]

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    福建省铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥——福厦铁路闽江特大桥钢桁梁目前已顺利闭合,主体工程施工接近尾声,大桥剩余拱形结构预计将在9月初架设完成。
    
    福厦铁路闽江特大桥是福建省首次采用道碴桥面钢桁柔性拱主跨结构的项目,其中主跨长达198米,边跨99米。主跨钢桁梁柔性拱高35米,采用的是悬臂架设拼装法施工,实行跨中合龙,其重量达6700吨。
    
    福厦I标大桥局指挥部安全质量管理部部长姜鹏:“ 闽江特大桥是福厦线的控制性工程之一,工程已进入到收尾攻坚阶段,在钢梁部分已全部合龙,现在正进行拱的架设工作,拱部分预计在9月份将全部合龙。”
    
    据了解,闽江特大桥2006年6月开工建设,项目总投资2.86亿元,全桥长2690.64米,宽15米,沿线跨104国道、江滨大道、闽江、福泉高速公路福州连接线等。作为整个福厦铁路铺轨的第一站,大桥将布设双线铁轨,北岸桥头分叉成上下行四线轨道。福厦铁路全线建成通车后,从福州乘火车经闽江特大桥约1个半小时就能到达厦门,厦门至深圳铁路建成后,福州到深圳的车程也将缩短到5小时左右。

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