眼前这个大坑能放进一栋25层高的写字楼，不过，现在坑里放的是一座大桥。大桥的桥身和地面持平，不站在坑边，还以为桥在陆地上，而走到坑边看着坑里70米高的墩柱，不由得倒吸一口凉气。昨天，这座桥还差两米合龙，下月中旬能完工。

　　这么大的坑，在同安洪塘镇下墩村。村里这样的大坑还有许多个，都是采石留下的。现在，坑壁还有废旧的“之”字形梯，在风中颤颤巍巍。

　　所以，从坑里竖起的大桥，就叫采石坑大桥，它是福厦铁路乃至全国范围内，惟一一座建设在地平面以下的大桥。

　　采石坑大桥跨过的采石坑，50年代就开挖了，在50年间越挖越深，中铁四局2005年进场的时候，采石坑足有两个足球场大小，最深处近80米，项目部经理欧阳志园说：“能塞进一栋25层的写字楼。”

　　为啥非要从坑里过？欧阳志园说，因为这附近全是坑，走现在这条线，只需要跨一个，而走其他线，最少三个。

　　坑不仅深，里面还积了雨水，5台水泵24小时抽，花了一个月才抽干。

　　水抽干了不算完，日积月累的采石，坑里都是大大小小的碎石头，得清理。可看着坑，施工队发愁了，机械怎么下去啊？没办法，只能在坑边修个桥吊，吊了台小型挖掘机下去，连清理带打桩，又用了两个月。

　　不光是挖掘机，修桥墩的混凝土啊、设备啊，什么都得进坑。“混凝土输送泵，6吨重，切成3块吊下去，然后坑底组装，打完了混凝土之后再切成3块，再吊上来。”项目部副经理王建文说，“混凝土这种半流质的东西，用上了溜管，一股脑从地面上溜下去。”

　　工人们也有了一次在地平面下修“福厦线最高大桥”的经历。为了人能下到坑底，他们在刀切一样的峭壁上修了一座电梯，70米高的墩，从坑底慢慢“长高”。昨日记者想下坑感受，但管电梯的工人刚好不在。他不在，经理都没权利用电梯，在安全面前，这个工人的话比经理还管事。

　　采石坑大桥的墩有两根，一根70米，一根64.5米，加起来134.5米，而大桥总长136米，横竖几乎一样长。“工人都是全国修高墩和连续梁的好手，基本都从业30年，他们也是第一次修这样的大桥。”王建文说。
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