京津高速公路和京津城际高速铁路的相继开通，将极大带动京津两地人流、物流的快速增长，几条线路逐渐形成相互竞争的态势，但京津塘高速公路因价格优势和线路设计成熟便捷，仍然成为京津两地出行很具竞争力的选择。

　　但是京津塘高速实际交通量已是超饱和状态，原有双向4车道不堪重负。据介绍，京津塘高速全线拓宽工程的有关程序正在进行之中，预计年底启动。改造后的京津塘高速北京段拟拓宽为双向8车道，天津段约有30多公里的路段拓宽为双向6车道，60多公里的路段拓宽为双向8车道。

　　目前，今年新启用的大羊坊收费站，预留了应对将来车流增长的空间。进京收费车道除留出一条不停车收费道外，其余15条车道均采用一道双亭的设计，将过去高峰时段人工复式收费纳入计算机系统，这在全国高速公路是首次采用，进京车流通过能力因此可提升70％。在大羊坊收费站北侧，还预留了收费子广场，在车流急剧增长或出现突发事件时，可再开3条供小型客车通过的收费车道。

　　在京津塘高速改扩建期间，市民还可以选择其他路线进京，比如走津蓟高速在宝坻北出口上京沈高速，另外从天津出发，走102、103、104国道均可抵达北京。

　　此外，京津塘高速公路还将与津塘公路连接起来，更加方便居民出行。据了解，滨海新区西中环及延长线快速路工程（一期）京津塘高速公路至津塘公路段建设工程已由市发改委批准，日前公开招标。延长线路段全长3.17公里，包括快速路和隧道两部分。一标段为京津塘高速公路到津山铁路段，二标段为津山铁路到津塘公路段，其中隧道长度约928米。
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