这些特殊的“绳子”实际上是钢丝组成的拉索。斜拉桥中，都需要这种拉索。设计和施工单位特别强调，江津观音岩长江大桥，设计抗震烈度为8度。 

    外环高速分东、南、西、北4段建设。江津观音岩长江大桥，是外环高速南段中规模最大的特大桥。 

    “桥面宽36.2米。在全国的结合梁斜拉桥中，这是最宽的。”江津观音岩长江大桥S4-2项目部何经理介绍。如此宽的桥面，可分隔为双向六车道，并有八车道的空间。 

    该桥业主单位重庆高发司北方建设分公司（简称“北方公司”）称，交通部系统第一座大跨度结合梁斜拉桥，正是江津观音岩长江大桥。该桥全长1199米，其中主桥879米，五跨过江，最长跨度436米。 

    江津观音岩长江大桥一共136根拉索，承受力最大的拉索，每根可吊800吨重量。何经理说，这与苏通长江大桥拉索一样，成为目前国内斜拉桥承受力最大的拉索。拉索中承受拉力最小的，也达283吨。 

    江津观音岩长江大桥钢梁总重约11000吨。钢梁上部还将铺装混凝土的桥面板，总重约22000吨。这些重量，都将由136根拉索“吊”起。 

    今年底，外环高速西段以及南段的部分路段，将实现通车。 

    江津观音岩长江大桥连接西彭和江津先锋镇，预计明年才能贯通。届时，186公里的外环高速也全线通车。 

    北方公司有关负责人称，外环全线通车后，从主城经成渝高速、外环高速到江津城区，高速路里程大约50公里。从外环高速下道后，还要经一段二级路，才能到达江津城区。算下来，路上大约需要40分钟，比现在的运行时间节约30分钟左右。
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