图1：方案具有强烈的地标性和独特性。据介绍，该方案取材于钱江大潮。现代感强烈，视觉冲击强，整体感和雕塑感鲜明，这在国内站层中使用不多。

    作为全国规划建设的九大省会城市巨型火车站“收官之作”，未来的杭州火车东站会是什么样子？经过为期一周的公开展示，杭州新火车东站站房概念方案已确定，规划部门同时向社会征集杭州东站周边配套设施方案等。

    据了解，铁道部在2007年11月启动了杭州铁路东站概念设计方案国际招标工作，共有38家国内外知名的设计单位报名参加，经筛选和专家评审，推选了4个方案，3月26日至3月30日，4个方案在杭公开展示。最后，经铁道部和杭州市研究决定，东站站房概念方案确定为由中南建筑设计院、美国库根联合体设计的一号方案。 

    记者看到，该方案构思由“钱江潮”幻化而来，建筑主体呈现“圆润流畅”的形态，中间高、两侧低的造型优美而富有流动感，仿佛钱塘大潮一般。整个建筑群(站房及站台雨棚)既具有杭州柔美优雅的地域特征，同时也有杭州从“西湖时代”迈向“钱江时代”的豪迈大气。另一方面，设计借鉴了“动车组”的设计理念，将流线型作为建筑设计的手法，创造了一个充分展现地域性和时代感的现代化火车站。与其他八大枢纽站相比，造型独特鲜明。 

    包含铁路、公交、磁悬浮等多种交通形式的这样一个巨型火车站，怎么保证旅客顺利换乘不迷失？对此，曾设计过郑州、西安等铁路枢纽的设计方早有打算。“东站旅客换乘将采用机场化模式，尽量减少旅客步行距离，让旅客花上很少的步行时间，几乎不用指示牌，就能顺利找到对应的换乘方式。”中南建筑设计院副总建筑师李春舫告诉记者，火车东站的设计打破了传统车站模式，充分体现“零距离换乘”原则。 

    据了解，杭州新东站是全国铁路九大枢纽之一，也是长三角最重要的现代化综合交通枢纽之一，涵盖了铁路、磁悬浮、地铁及城市公共交通等交通形式。站场总体规模为18台34线，总建筑面积约24万平方米。其中站房面积约8万平方米，总投资约19亿元，属特大型交通建筑，对加快杭州接轨上海具有重要意义。