★2007年12月23日，上海首条现代化有轨电车线路———张江有轨电车(一期)工程开工典礼在张东路举行

    ★计划2008年10月完成土建工程、轨道铺设及设备安装工程，10月车辆具备进场调试的条件 

　　★争取2008年底全线通车试运行，时速最高可达70公里，旅行速度每小时30公里左右，介于地铁和公交之间 

　　今年是上海诞生有轨电车100年，一条新型的有轨电车年底有望在浦东张江建成，目前工程的土建施工已完成约1/4。 

　　张江有轨电车的建设让老上海再次勾起对往日“当当车”的回忆。作为浦东规划有轨电车的一期部分，张江有轨电车已考虑到与轨道交通的衔接，在张江高科站和广兰路站，可方便地与轨道交通2号线及东延伸线实现换乘。 

　　特点一 单轨行使车顶一根电线 

　　上海市城市建设设计研究院的设计师昨天告诉记者，与两条轨道的传统有轨电车不同，张江的有轨电车采用的是单轨，轨道轨头的宽度仅有4.9厘米。而车顶上只有一根电线，与电线接触的触网类似于地铁。 

　　城市建设设计研究院的饶雪平工程师向记者介绍，其实这根单轨仅仅是用来控制有轨电车的行驶方向的，称为导向轨，有轨电车下部中间有2个导向轮嵌在导向轨中，而两侧的橡胶轮胎则承担着电车的载重。 

　　特点二 没方向盘全靠按钮控制 

　　施工时，先在道路上开一条槽，将导向轨埋入其中，导向轨与路面一样平，宽度又窄，“这样就不会妨碍路面上其他车辆的行驶，而且使用了橡胶轮，行驶时噪音很低。” 

　　由于有了导向轨，张江的有轨电车上将不再有方向盘，只是一些按钮，以控制车辆的启动、加速、停车等“动作”。 

　　特点三 改隔离带车站在路中央 

　　据了解，张江有轨电车全长10公里，沿达尔文路-华佗路-蔡伦路-哥白尼路-高斯路-广兰路-丹桂路至张东路，共设15个车站。 

　　与现有的公交车在道路两侧都设置车站不同，张江有轨电车的车站设在路中间，两边一来一去共用一个车站，如同地铁的岛式车站。“只要对现有道路中央的隔离带进行改造就行了，不再占用道路两侧的面积，加上车站大都设置在路口附近，今后乘客只需通过人行道到达车站，而且无论来去，只需穿过半条马路即可。” 

　　张江的有轨电车为三节编组，长25米，核定载客为167人，比公交车多。这种车为低底板设计，为乘客上下车提供了方便。 

　　电车的最高速度可达每小时70公里，旅行速度为每小时30公里左右，速度介于地铁和公交之间。同时有轨电车还配备了综合监控系统，保证行驶的安全。