南昆铁路清水河大桥位于贵州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长360.5M,全桥设四墩两台，4号墩为明挖扩大和嵌岩基础，挖深54M，墩身为矩形空心墩，墩高100M。箱梁最大跨度128M。桥高(谷底至桥面)183M。其桥高、墩高、基深在目前世界同类型铁路桥中属第一位：主跨128M，为目前国内铁路干线同类桥梁之最。
　　　　　　　　
　　二、新技术应用与科技创新

　　1．设计、科研方面

　　①建成国际上首座深基高墩大跨预应力混凝土连续钢构桥梁，为西南山区铁路选线提供了较大的自由度，钢梁也不再是铁路大跨桥梁的唯一选择。

　　②首次采用矩形空心墩体及箱形墩梁正交连结的结构，应力分布状态较好，有效解决了局部应力集中的问题。

　　③首次突破宽跨比1／20的限值，整体结构的横向第一自振周期71不大于1．7秒和跨中水平挠度＜L／4000可作为两个主要的衡量指标。

　　④梁部顶板横向预应力束采用曲线布束形式，对横框应力有较好的改善。

　　2．施工方面

　　①创造和使用了一系列新技术新工艺。54m深基施工中采用了分部台阶开挖微裂松动爆破技术，保证了坑壁的稳定。

　　②采用3M高大块整体翻模技术．混凝土灌注平均进度达到1．5M／D，连续7天达到1.75M／D，混凝土外观质量好．几何尺寸正确，百米高墩墩项中线误差控制在5MM以内．达到国内领先水平。

　　③首次完成了百米高墩大体积O号梁段的整体浇筑，在百米高墩上成功地对长12M、高9．6M、宽8．1M近400立方米的O号段实施连续44小时一次浇筑。

　　④合拢段采用顶梁、体外支撑、钢楔和临时预应力束锁定制作的挂篮在国内属领先水平。

　　⑤总结一套大跨度三向预应力混凝土箱梁优质、高速、安全悬灌施工的新工艺，创造了悬灌施工梁体平均施工周期5.6天／节段的国内最高纪录，各项技术指标符合设计要求。

　　⑥采用桥面排水坡与梁体一次成型．优化了施工工序，且成型的梁面排水坡与箱体为一整体，混凝土质量优良。

　　⑦研制长距离泵送高标号混凝土及微膨胀混凝土新技术，解决了混凝土管内粘滞性和泵送离析的问题。

　　⑧开发一整套施工托架、支架与挂篮结构试验千斤顶等效加载技术，采用此技术对临时性钢结构进行试验，具有简单、经济、快速、可靠、试验数据准确的优点。

　　三、主要获奖单位

　　中铁十六局集团有限公司

　　铁道第二勘测设计院

　　中国铁道建筑总公司

　　大桥工程监理公司

  　铁道建筑研究设计院