虎门大桥工程位于广东省珠江三角洲中部.是广州一深圳-珠海高速公路跨越珠江的一座特大型公路桥梁，东起东莹市虎门镇，与广州一深圳高速公路相接；西至番禺市南沙开发区，与广州一珠海高速公路相连。

　　大桥全长15.76kM，主桥长4.606km。主航道桥为跨径888门加劲钢箱梁悬索桥，为我国率先施工，当时规模最大的现代化悬索桥；铺航道桥为跨径270m的预应力混凝土连续刚构桥，居世界同类桥梁之首。

　　大桥工程总投资29.4亿元。工程于1992年10月28曰动工兴建，1997年4月28曰竣工。

　　二、新技术应用与科技创新

　　1 主航道跨径888m悬索桥是我国当时已建成的规模最大的高速公路悬索桥，也是我国现代大跨径悬索桥建设的开端。其主要创新点：

　　(1)首次开发出一套完整的现代悬素桥结构分析程序，成功地用于悬索桥结构分析计算；

　　(2)通过我国最大尺寸的气弹性风洞试验，对施工期间及成桥后的抗风性能进行了分析，验证了设计参数，提出了钢箱梁拼装过程中安全渡台风的技术条件，保证了大桥的抗风稳定性。

　　(3)通过试验研究和工程实践.首次建立了系统而完整的悬索桥上部构造施工监测和控制技术；

　　(4)在国内率先采用扁平钢箱梁节段间全焊接的结构形式，并解决了在箱梁吊装情况下焊缝间隙调整工艺和焊接技术； 

　　(5)首次在国内成功地设计、制作、架设每股127丝的大型预制索股及大型铸焊组合型主、散索鞍。

　　(6)首次在我国桥梁基础中采用地下连续墙防水技术，解决了西塔基础岩面严重不平的技术难题：

　　(7)研制出高水平的悬索桥施工专用设备，开发研制成功特大跨径钢箱梁吊装液压千斤顶提升跨缆吊机，研制成功紧缆机；

　　2.辅航道连续刚构桥

　　(1)主跨跨径270m，建成时为世界同类桥梁的最大跨径；

　　(2)针对本桥为平面上弯桥的特点，进行合理配束，严格控制主拉应力.解决了箱梁裂缝控制的技术难题：

　　(3)自行研制轻型鹰式挂篮设备，并采用一系列长悬育施工抗风措施，确保大桥施工安全和施工质星；

　　(4)严格进行施工监控，通过建立挠度预测模型与引入计算调整系数，保证了成桥的线型与高精度合拢。

　　三、主要获奖单位

　　广东省交通厅

　　广东省长大公路工程有限公司

　　中交公路规划设计院

　　虎门大桥有限公司

　　交通部公路科学研究所