宁波港北仑港区二十万吨级矿石中转码头工程位于北纬29度56秒，东经121度53秒，在浙江杭州湾口外，中国东部黄金岸线的金塘水道南岸。该工程的建设为宁波港区新增矿石卸船能力1200万吨／年，新增装船能力llOO万吨／年，是我国目前规模最大、设施先进、功能完善的矿石中转码头。本工程建设总规模为：建设二十万吨级(兼靠三十万散货船)矿石卸船泊位一个，扩建二万五千吨级矿石装船泊位一个，增设装船机一台、卸船机一台，配置斗轮取料机二台，新建矿石堆场13.65万平方米，以及相应的配套设施。工程建设总　投资81520.5万元。码头前沿竣工水深 -20.5米；二万五千吨级矿石装船泊位长150米，宽30米。二十万吨级矿石卸船码头桩基为直径1200钢管桩和直径1200预应力钢筋砼大管桩混合桩型3二万五千吨级装船码头桩基为十200预应力钢筋砼大管桩和600×600断面预应力钢筋砼方桩混合桩型，该工程的桩基设计处于同类工程的领先水平。

    工程于92年12月21日开工，96年6月30日全部竣工。工程投入运行至今，取得了很好的社会效益和经济效益。

　　二、新技术应用与科技创新

　　该工程是目前我国建成规模最大、设施先进、功能完善的矿石中转码头，设计先进合理、工艺流程科学、科技含量高、施工难度大。该工程预应力钢筋 砼大管桩嵌岩为国内首创。本工程先后获得局优质工程、交通部优质工程、交通部优秀水运工程勘察设计奖、中国建筑工程鲁班奖。

　　(一)设计创新

　　平面布置合理，工艺设备配置先进，充分考虑原有十万吨级中转码头的使用，二十万吨级矿石中转码头的建成，使二个泊位的装卸和堆场起到互补作用。水工结构先进、经济合理。二十万吨级卸船码头桩基采用钢管桩与预应力钢筋砼大管桩相结合基础，即直桩采用预应力钢筋砼大管桩，斜桩采用钢管桩，结构受力明确、合理；二万五千吨级装船码头，地质复杂、局部地区岩基较高，覆盖层较薄，为解决基桩锚固不稳的难题，设计采用令1200预应力钢筋砼大管桩嵌岩和600×600预应力方桩混合桩基，节省投资980万元。为增加码头耐久性，对基桩及硷上部结构采取有效防腐措施，钢管桩在水位变动区采用五脂四布玻璃钢防腐，水下部分采用阴极保护，钢筋砼大管桩采用玻璃钢防腐。桩帽及轨道梁采用海洋建筑物特种涂料防腐，延长其使用寿命。堆场设计先进，采用强夯置换石渣加固软基，节省投资1000万元，工期提前12个月。

　　(二)科技创新与新技术应用

　　投资建造了具有国内领先水平的全电脑控制自动化砼搅拌船，进行水上砼浇注，确保水上砼施工质量。预制厂新建全电脑控制的自动化砼搅拌楼和粗骨料筛洗场，从而提高预制构件内在质量和外观质量。在下节点施工中，改进传统围令工艺，采用钢抱箍代替钢扁担承重，解决了墩体易倾斜的质量通病，提高了节点砼外观质量。购置高强钢框胶合板，采用整体一次浇注，减少施工缝，大大提高码头整体外观质量。

    三、主要获奖单位 

　　中港（集团）第三航务工程局第四工程公司

　　交通部第三航务工程勘察设计院

　　中国水利水电第十二工程局