大连港大窑湾港区一期前四个泊位工程，位于辽东半岛南端大窑湾南岸琉璃坨子至乱柴沟之间，系国家“七五”和“八五”期重点大中型建设项目，大窑湾港被国家列为我国四个国际深水中转港之一。

　　大连港大窑湾一期前四个泊位，新建2.5万吨级多用途泊位2个，长480米，3万吨级集装箱泊位2个，长478米，码头顶标高5.5米，前沿水深-12.1米，均为沉箱重力式结构；防波堤418米(南单堤)，护岸1430米，(其中直立护岸长488米，斜坡护岸长942米)3港区道路10万平方米；堆场面积26.8万平方米;房屋建筑88152平方米；配置机械设备953台(其中装卸机械172台)。设计年通过能力260万吨，其中集装箱20万箱(TEU)。

　　一九九二年底整个工程全部完工，一九九三年一月十八日，顺利通过国家验收委员会验收，并于一九九三年七月二日举行开港典礼后正式投入使用。整个工程正式投产至一九九九年底六年时间里，共完成运量1713.9万吨，其中集装箱135.9万标箱，超过了设计运量，取得了巨大的经济效益和社会效益。

　　大窑湾新港区是大连港的长远发展所在，前四个泊位的建成，已经促进了以其为依托的大连经济技术开发区、保税区的滚动发展和大连新市区的建设，巩固了大连港作为东北地区及环渤海经济区对外联系门户的地位，为东北经济 区的振兴和发展，进而面向全国、联系世界奠定了坚实的基础。

　　二、新技术应用与科技创新

　　水工建筑物设计上选型合理，经济实用，便于施工，应用了新结构、新技术，既采用了长趾沉箱，此种结构实际为大沉箱和小扶臂式结构相结合，使沉箱底加宽。沉箱底宽加大降低了基床底应力，使地基承载力能够满足要求，从而避免了挖除地基软弱层，大大降低了造价。

　　在突堤码头和顺岸码头交点附近采用了消浪结构，该结构有效地解决了由于交角处波浪能量集中码头而上水溅浪问题，并改善了泊稳条件。

　　码头、防波堤基床在国内首次大面积地采用了爆夯新技术，替代了传统的锤夯。这一新技术使得6.8米厚的基床一次爆炸夯实，其夯实质量明显优于锤夯。从而提高了质量，取得明显的经济效益。

　　大窑湾港区生活污水处理工程在实施过程中大胆创新，在反复研究计算基础上，将原初步设计采用的二级生物处理方案改为近岸深水排海处理方案，新方案在六项标准均符合国家推行的环境总量控制要求前提下，与原方案比较可节省占地85%，节约投资30%，减少运行费60%。该项目获国家环保总局科技进步三等奖。

　　在集装箱堆场砼面层施工中，采用了真空吸水新工艺，提高了砼早期强度，加快了工程进度，有效控制了砼表面的龟裂问题。

　　大窑湾一期前四个泊位工程是大连港首次利用世界银行贷款，第一次聘请国际监理机构担任顾问的建设项目，工程在建设管理过程中实行了概算总承包、业主负责制、招投标制和施工监理制。

　　大窑湾一期前四个泊位总体工程获交通部一九九五年度水运工程质量奖，一九九六年度建设部颁发的中国建筑工程鲁班奖及国家优质工程奖；工程设计获一九九五年交通部水运工程设计一等奖和第七届全国优秀工程设计金质奖。

　　三、主要获奖单位

　　1．中交水运规划设计院

　　2．中港第一航务工程局三公司

　　3．中港昆仑工程公司

　　4．铁道部第十九工程局一处

　　5．大连港港湾工程总公司