本工程为双向四车道高速公路，全长248.21公里，设计时速120公里小时，路基土石方4168万方、桥梁431座、通道及涵洞910座、互通20处、服务区6处。于1992年6月14日开工，1996年9月15日建成通车，1997年11月通过国家竣工验收。总投资62.1亿元，比概算节省8.3亿元；工期提前2年零3个月，提前收益16.02亿元；项目建成通车后，极大地推动了沿线经济发展，沿线五市1997年国内生产总值提高了1.6个百分点，折合产值约52.6亿元。

    二、新技术应用与科技创新

　　设计创新方面：采用CAD和全景复合透视技术，确保了布局合理、平纵配合协调、线形顺适，与周围景观协调，符合环保和节能要求。同时，针对沿线水网软土地基特点，提出了可行的地基处理、路基路面结构设计方案，取得了良好的效果，为我国水网地区修建高速公路积累了有益的经验。

　　先进施工技术方面：首次采用动态沉降速率法控制路堤、路面施工进度，确保了软基段路基稳定、路面一次铺筑成功，成功解决了桥头跳车；采用合理掺灰率和科学有效的施工工艺，突破了过湿土不能填筑高速公路路基的禁区，使过湿粘土路基达到重型击实际标准，为我国规模最大的用过湿粘土改性填筑路基的高速公路工程；提出并采用了提高湿热地区高速公路路面结构的热稳性、水稳性和抗滑性的路面面层级配：首次采用高含量密实型集料级配的路面基层结构，提高了路面强度和抗裂性；首次全面采用摊铺机铺筑基层，提高了基层平整度；在桥梁、交通安全及管理设施建设中也采用了多种先进技术，保证了结构新颖、安全可靠、性能稳定。

　　经国家竣工验收委员会评定：沪宁高速公路江苏段工程质量优良。工程整体质量国内领先，水网、软土地基工程质量达到国际先进水平，标志着我国高速公路设计、施工、管理迈上了一个新台阶。

　　本工程已先后获得江苏省科技进步特等奖、江苏省建筑工程“扬子杯”奖、国家科技进步一等奖、中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)等。

    三、主要获奖单位

　　交通部第一公路工程总公司

　　交通部第二公路工程局

　　江苏省交通工程总公司

　　天律市政工程局

　　交通部第二公路勘察设计院