江界河大桥位于贵州省瓮安县境内，跨越乌江。

    主孔桥型为贵州省首创的预应力混凝土桁式组合拱，边孔为桁式刚构，孔跨布置为20十25十30十330十30十20米，全长461米。主孔跨径330米，居世界混凝土衍式桥梁之首。桥宽13．40米，桥高263米。l995年6月竣工通车。

    全桥亏圬工10800立方米，平均每平方米桥面1．83立方米(其中：上部构造1．18立方米)，使用钢材1279吨，平均每平方米桥面216．8公斤(其中：上部构造177．3公斤)。

　　本桥跨径特大，并采用新桥型、新工艺、造型雄伟、受力合理、施工简便、省工省料，堪称“当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑”。

    二、新技术应用与科技创新

　　(一)设计创新

　　本桥采用贵州省首创的桁式组合拱桥新桥型，在结构设计方面有下列创新：

　　1．在桁式结构的关键部位--节点设计中，大胆采用了空心节点，减轻了吊重和自重，这在国内外桁式桥梁中是没有先例的。

　　2．进行了上弦断点位置、各杆件截面面积、刚度比、边孔桥型的优化设计。

　　3．采用了多点、分散的群锚及竖直桩锚与水平墙锚相结合的锚碇体系。

　　4．采用了高强钢筋轧丝锚和高强钢丝镦头锚、弗式锚两种预应力体系，并解决了两种体系的综合运用问题。

　　(二)先进施工技术

　　本桥主孔采用桁架伸臂法悬拼架设，吊装工具为1200KN钢人字桅杆吊机，施工设备少，操作简便、安全稳妥，在施工工艺上有下列突破和创新：

　　1．构件分段和悬拼程序新颖独特，有创造性。

　　2．吊装质量达120吨，在超大、超长、超重构件的翻身、出肋、就位等的操作工艺上有创新。

　　3．采用了临时扣挂、临时支撑、临时张拉等多种临时悬挂、稳定构件的工艺。

　　4．摸索出了柔索悬挂高程控制的方法，使工程控制达到了很高的精度。

　　5．对人字桅杆吊机进行了改进，使之功能更完善，并能整体纵、横向移动。

　　(三)工程总体水平评价

　　1．桥型为贵州省首创，国外未见过此种桥型的报道。

　　2．主孔跨径330米，为世界混凝土桁式桥梁之首。桥高加米，是世界最高的桥梁之
一。

　　3．采用通用的衡量拱桥技术难度的指标进行评价，本桥下弦高跨比为1／122.2，居世界第一；下弦宽跨比为1／28.5，列世界第四3大胆度为1980，列世界第三。综合技术难度，列世界前茅。而且是在非常险峻的地形条件下修建，有一定的风险性，其设计、施工技术达到了国际先进水平。

　　4．本桥的经济指标，与国内外相同跨径的其它桥梁相比，是很省的；主孔悬拼仅用两付钢人字桅杆吊机进行吊装，施工设施用钢仅104吨(其中：吊机54吨，缆索50吨)，与其它施工方法相比，也是最少的，经济效益极为显著。

　　(四)获奖情况

　　1．1996年获贵州省优秀工程设计一等奖；省科技进步一等奖。 

　　2．1997年获国家级科技进步二等奖；交通部优质工程一等奖。

    三、主要获奖单位

　　1．贵州省交通厅大跨度桁式组合拱桥研究课题组

　　2．贵州省江界河大桥工程指挥部

　　3．贵州省桥梁工程总公司

　　4．贵州省交通科学研究所

    5．贵州省黔衍土木工程公司