为保证盾构机现场组装调试工作顺利进行，此前，已在广州南沙进行了厂内组装调试。由于隧道将穿越软硬程度差异极大的地层，隧道顶部与长江最高水位差约60米，在国内尚无同类水下隧道的结构设计先例。此外，记者了解到，长江隧道的埋深达到27米，相当于9层楼高，同时勘察设计还显示，南京长江隧道的地层透水性强，地质复杂状况超过了目前正在建设的上海崇明岛海底隧道，工程极其艰巨。 

    为了保证工程的安全，盾构机每推进2米，施工方将先安装7块标准板、再安装2块邻接块，最后安装1块封顶板，这就形成一个环。江底隧道就这样一点点往前推进，整个工程大约需要3万多个管片。施工单位的领导说，管片的压力平均每平方厘米达6．5公斤，这相当于在一个成人拇指指甲盖上压着13斤的重量，为世界罕见。为了防止隧道江底渗水，有关方面在管片的生产中运用了多种先进的工艺。